ریزش سهم خودروسازان چینی در بازار خودروهای الکتریکی اروپا

به گزارش کندوج محققان اظهار کردند تولیدکنندگانی مانند بی وای دی و سایک موتور در ماه نوامبر ۷.۴ درصد از ثبت نام خودروهای برقی در سراسر اتحادیه اروپا را به خود اختصاص دادند که در مقایسه با ۸.۲ درصد در اکتبر کاهش یافته و این پایین ترین سطح از ماه مارس است.

اتحادیه اروپا تعرفه های اضافه شده را در پایان اکتبر اعمال کرد و پس از تحقیقات نشان داد که کمک های دولتی مزیت ناعادلانه ای برای صنعت خودروهای برقی چین ایجاد کرده است. در حالی که تمام خودروهای الکتریکی تولید شده در چین مشمول تعرفه ها هستند از جمله خودروهایی که توسط برندهای غربی مانند بی ام و و تسلا ساخته می شوند این مقدار با توجه به میزان حمایت از یک خودروساز و اینکه آیا با تحقیقات اتحادیه اروپا همکاری کرده است متفاوت است.

شرکت سایک موتور به عنوان کمپانی مادر ام جی با تعرفه هایی که اکنون مجموعاً ۴۵ درصد است بیشترین ضربه را خورد. برند خودروهای اسپورت بریتانیایی که مدت ها پرفروش ترین خودروساز چینی در اروپا بود اخیراً افت کرده است و بر اساس داده ها در ماه گذشته نسبت به سال قبل ۵۸ درصد کاهش ثبت نام داشته است. در بحبوحه عقب نشینی ام جی بی وای دی با ثبت نام در سراسر اروپا در ماه نوامبر بیش از دو برابر شده و به ۴۷۹۶ خودرو رسیده است.

جولیان لیتزینگر تحلیلگر دیتافورس اظهار کرد که بی وای دی در حال تسلط بر بازار است در حالی که ام جی در حال شکست های بزرگ است. هزینه های پایین تر باتری به شرکت های چینی مزیت قیمتی داده است اما این موضوع انگیزه های حمایت گرایانه را برانگیخته است زیرا مقامات ایالات متحده و اتحادیه اروپا برای محافظت از خودروسازان محلی تلاش می کنند. این صنعت که صدها هزار کارگر را در آلمان فرانسه و ایتالیا استخدام می کند با تغییر خودروهای احتراقی مقابله می کند.

لیتزینگر گفت در حالی که تعرفه های اتحادیه اروپا فشار چین را در منطقه کمرنگ کرده است اعمال آنها به طور کلی به شکستی کوچکتر از حد انتظار منجر شد.

او همچنین گفت که با این حال در آلمان و فرانسه ثبت نام خودروهای برقی توسط سازندگان چینی در نوامبر نسبت به سال گذشته بیش از نصف شد. در مقابل سازندگان چینی خودروهای برقی در بریتانیا که عضو اتحادیه اروپا نیست و تعرفه ها را قبول نکرده است ۱۷ درصد افزایش سالانه نسبت به سال گذشته داشته اند.

تغییر به سمت خودروهای برقی که زمانی اجتناب ناپذیر به نظر می رسید در سال ۲۰۲۴ در بسیاری از بازارهای جهانی کند شده و غیرقابل پیش بینی تر شده است و خودروسازان را به ارزیابی مجدد راهبردهای خود از خطوط تولید مدل گرفته تا مکان های کارخانه و حتی ساختارهای شرکتی سوق داد. خودروسازان چینی در حال انجام اقداماتی برای بومی سازی تولید در اروپا هستند اما این تلاش ها به زمان نیاز دارد.

بلومبرگ گزارش کرد در سطح جهانی شرکت های خودروسازی به دنبال راه هایی برای به اشتراک گذاشتن هزینه ها هستند زیرا تلاش می کنند تا از تغییرات گران قیمت فناوری عقب نمانند.

انتهای پیام